Detalhes do produto
Lugar de origem: Chongqing China
Marca: CNWAGNER
Certificação: CE ROHS
Número do modelo: EP500-0
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima: 50 partes/unidade
Preço: 3.42usd to 4.23usd per piece
Detalhes da embalagem: embalagem neutra
Tempo de entrega: 3-25days
Termos de pagamento: T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 1000pcs pelo dia
Nome de produtos: |
Bomba de combustível de Engine Parts Eletric da máquina escavadora dos acessórios do motor |
OE NÃO.: |
EP500-0 |
O carro faz: |
Máquina escavadora |
Aplicação: |
para a máquina escavadora |
Amostra: |
Availbable |
Circunstância: |
novo |
Característica: |
12v |
Garantia: |
12 meses |
Nome de produtos: |
Bomba de combustível de Engine Parts Eletric da máquina escavadora dos acessórios do motor |
OE NÃO.: |
EP500-0 |
O carro faz: |
Máquina escavadora |
Aplicação: |
para a máquina escavadora |
Amostra: |
Availbable |
Circunstância: |
novo |
Característica: |
12v |
Garantia: |
12 meses |
Bomba de combustível EP500-0 de Engine Parts Eletric da máquina escavadora dos acessórios do motor
Detalhe dos produtos
Nome de produtos | Bomba de combustível de Engine Parts Eletric da máquina escavadora dos acessórios do motor |
Número da peça | EP500-0 |
O carro faz | Máquina escavadora |
Aplicação | para a máquina escavadora |
Amostra | Availbable |
Circunstância | novo |
Característica | 12v |
Garantia | 12 meses |
Características estruturais da bomba de combustível
A bomba de combustível é composta de um motor elétrico, de um limitador da pressão, e de uma válvula de verificação. O motor elétrico funciona realmente no combustível no alojamento da bomba de óleo. O combustível pode lubrificar e refrigerar o motor do combustível. Porque não há nada no alojamento que pode ser inflamado, geralmente não produz qualquer coisa. Perigo; a válvula de verificação é instalada na tomada do óleo, e o limitador da pressão é ficado situado no lado da pressão do alojamento da bomba de óleo com uma passagem que conduz à entrada do óleo. A bomba de combustível do impulsionador da ignição de ZYB é apropriada para transportar o óleo diesel, pesado, o óleo residual, o fuel-óleo e os outros meios, os especialmente apropriados para a bomba de combustível do queimador na bomba da estação de mistura da engenharia da estrada e da ponte. É um produto ideal para substituir produtos importados; similar à amônia, aos líquidos com volatilidade alta ou ao baixo ponto de inflamação, tal como o benzeno, não seja apropriado para o transporte.
Falhas e pesquisa de defeitos comuns das bomba de combustível
(1) a bomba de combustível não gerencie
Se a bomba de combustível elétrica não funciona, significa que a bomba de combustível ou o circuito são defeituosa, e você pode verificá-lo de acordo com as seguintes etapas:
A. Verifique se a tomada de poder da bomba de combustível esteja fraca e se o fio de conexão está desligado. O método é: desconecte a tomada da bomba de combustível, conecte a luz do teste aos dois terminais da tomada, gire-a no interruptor de fio, se a luz do teste está ligada, ele significa que a tensão de fonte de alimentação é normal, e a bomba de combustível é defeituosa; se a luz do teste está, significa o circuito se há uma falha, ele deve ser procurada de acordo com o esquema de circuito. [2]
B. Verifique o fusível, o relé principal, o relé do sem energia e suas conexões. Você pode girar fora do interruptor de ignição, abre a tampa de caixa do fusível no lado esquerdo do painel, retira o fusível da bomba de combustível, e conecta o fio com um interruptor a ambas as extremidades do suporte do fusível. A outra extremidade do fio é conectada ao elétrodo positivo da bateria, e o interruptor de fio está girado sobre, verifica se você pode ouvir o som do corredor da bomba de combustível. Se a bomba de combustível ainda não gerencie, significa que o fusível ou o relé estão aberto.
C. Se é normal após a inspeção acima, mas a bomba de combustível ainda não gerencie, pode ser um problema com o interruptor da bomba de combustível. No L-tipo eletronicamente sistema controlado da injeção, o interruptor da bomba de combustível é ficado no medidor de fluxo do ar. Além do que o controlo pelo interruptor de ignição, a bomba de combustível elétrica é controlada igualmente pelo medidor de fluxo do ar. Somente quando o motor é ligado e há um fluxo de ar no medidor de fluxo do ar quando a bomba de combustível elétrica pode trabalhar. Consequentemente, ao verificar a bomba de combustível do L-tipo sistema eletronicamente controlado da injeção, o interruptor da verificação de bomba do combustível no circuito de controle deve ser pressionado. [2]
2. A bomba de combustível pode girar mas não entrega o óleo
As razões principais pelas quais a bomba de combustível pode girar mas não entregar o óleo são:
A. O filtro de entrada de combustível da bomba de combustível é obstruído. Remova a bomba de combustível do depósito de gasolina e verifique-a. Pode-se ver que as três telas de filtro da bomba de combustível estão obstruídas quase por impurezas pulverulentos pretas. Põe-no na gasolina para limpá-la, e use-o então ar comprimido para purgar as passagens do filtro e do óleo, e pesquise-o defeitos então.
B. A válvula de verificação da bomba do combustível é colada na posição fechado, a entrada de combustível é obstruída, e o combustível bombeado não pode entrar na tubulação da entrega do combustível.
C. A mola da válvula de escape de pressão (ou da válvula de segurança) é quebrada, a válvula é colada na posição aberta, e nos fluxos de combustível bombeados de volta ao depósito de gasolina através da válvula de escape de pressão (ou da válvula de segurança).
D. A embalagem do impulsor da bomba de combustível e da bomba é vestida severamente. Neste caso, para substituir somente a bomba de combustível. [2]
3. A pressão de óleo da bomba é demasiado baixa
Se a pressão de óleo é demasiado baixa, o volume da injeção do injetor estará reduzido, tendo por resultado a dificuldade em começar o motor e uma diminuição no poder. O método do julgamento é: conecte um calibre de pressão do óleo ao circuito do óleo para estabilizar a velocidade de motor em 3 000 r/min. Se o ponteiro do calibre de pressão do óleo balança rapidamente entre o kPa 220 e 300, indica que a pressão da bomba de combustível é normal; O ponteiro do calibre de pressão para levemente em uma determinada posição, indicando que a bomba de combustível gastou. Você pode igualmente usar o calibre de pressão para testar a pressão do fornecimento de combustível da bomba de combustível espremendo a mangueira do retorno do combustível do regulador de pressão do combustível com suas mãos. Se a pressão de combustível é ainda demasiado baixa neste tempo, significa que a bomba de combustível não está fornecendo bastante. A bomba de combustível deve ser substituída se os escapes da válvula de escape de pressão (ou a válvula de segurança), o filtro de entrada de combustível são obstruídos, o impulsor e a embalagem da bomba é vestida, etc.; se a pressão de combustível pode aumentar mais ao kPa de 300 após ter comprimido a tubulação do retorno, significa que não é uma falha da bomba de combustível, o regulador de pressão do combustível deve ser verificado para ver se há dano.
Embalagem